【綜合報導】日本防衛省早前宣布，因川崎重工業公司在為海上自衛隊潛艇製造發動機的過程中，長期偽造燃油效率檢驗數據，決定對該公司實施為期兩個半月的“指名停止”處分，暫停其參加一般競爭性招標，期限自2025年12月26日起20126日止2625年12月26日起20126日止2625年12月26。這項處分再次將日本製造業近年來頻繁的造假問題推向輿論中心，醜聞覆蓋防衛產業、汽車、鐵路等多個領域，不免引發疑問：曾以「高品質」和「高可信度」見稱的「日本製造」，為何淪落到屢屢陷入造假醜聞？
日本防衛省詳細調查結果顯示，自1988年起，川崎重工開始向海上自衛隊交付潛艇用發動機。此後直到2021年間，川崎公司在燃油效率檢測中，持續將未達到規格書要求的實測數據，改寫為合格數值。防衛省認定這並非個別人員行為，而是以相關部門為中心，長期地、有組織地檢測造假。造假行為涉及66台發動機，用於33艘潛艇（包含已退役潛艇），幾乎覆蓋海上自衛隊潛艇主力。
儘管防衛省表示，這些引擎在安裝後進行的海上試驗中滿足性能要求，未直接造成安全影響，但強調「監測數據造假本身嚴重損害制度基礎」。日本製造業的造假問題並不局限於防衛產業。從2017年日本神戶製鋼爆出造假醜聞開始，「日本製造」不斷陷入此類醜聞漩渦，造假行為遍布汽車、家電、醫藥保健品等多個行業。豐田、松下、小林製藥等行業領導者集體造假，嚴重打擊日本和海外消費者的信心。
2021年，三菱電機設於長崎的一家工廠，沒有依照用戶要求檢驗產品，長期偽造檢驗數據。 2022年，日野汽車爆出尾氣排放及引擎油耗數據造假醜聞。 2024年6月，日本國土交通省公佈調查結果稱，豐田、本田、馬自達、鈴木及雅馬哈發動機5家汽車製造商，在汽車量產所必需的“型式指定”認證過程中存在違規操作，涉及38款車型，其中部分車型一度被要求停止發貨。多家頂尖企業在同一制度環節集中違規，是日本汽車產業史上罕見的事件。
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