【綜合外電報導】歐洲汽車產業的閑置廠房，正迎來一批來自中國的新合作夥伴。據報道，近日，中國車企東風、零跑接連落地與 Stellantis 的產能合作項目，前者敲定法國雷恩工廠的新能源本地化生產規劃，後者依託西班牙馬德里老廠區落地整車產線，比亞迪、吉利等車企也通過收購、代工等方式在歐洲多國盤活閑置產線。中國車企從整車出海轉向就地造車的新路徑，卻在德國輿論場引來異樣聲音，德國產經媒體《商報》2日發文將中歐汽車產業合作歪曲為 “特洛伊木馬”。
據報道，歐盟此前落地高額電動車進口關稅，叠加基礎稅率後部分車型綜合進口成本大幅上升，倒逼中國車企調整出海邏輯。單純整車出口的盈利空間持續收窄，就地利用歐洲存量工廠投產，成為繞開貿易壁壘、貼近本地消費的務實選擇。據報道，對歐洲本土車企而言，這份合作同樣是破局良方，Stellantis 旗下歐盟工廠整體產能利用率僅五成出頭，大量廠房常年閑置，固定折舊與場地維護持續吞噬利潤，引入中方車型落地生產，既能盤活閑置資產，又能保住區域用工崗位。零跑與 Stellantis 的合作模式成為本輪產業協作縮影。
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