環保署署長李‧澤爾丁自上任以來就被冠以各種稱號，但「黑人社區捍衛者」或許並非其中之一。然而，如今他正贏得這一稱號，因為他的機構正在著手執行拜登時代代價高昂的汽車法規，而這些法規原本會對那些最需要負擔得起的交通工具的人們造成不成比例的傷害。
具體來說，美國環保署 (EPA)已提議廢除新的廢氣排放標準，該標準將使汽油驅動新車標價在已經上漲的基礎上再增加 2,100 美元（據該機構估計）。這項規定是上屆政府強行推動從汽油汽車轉型為電動車 (EV) 的積極議程的重要組成部分。該機構也正在重新考慮歐巴馬政府在 2009 年做出的一項重要調查結果，該調查結果允許將氣候變遷因素納入考量，為這項新的廢氣排放打擊行動打開了大門。
其環境效益值得高度懷疑——即使是支持者也不願說符合標準的車輛會對降低未來氣溫產生可衡量的影響——但其成本是真實存在的，而且對某些人的傷害要比其他人更大。
對於那些仍在努力攀登經濟階梯的人來說，負擔得起的個人交通工具絕對必不可少。姑且不論一些人對公共交通的近乎崇拜，現實情況是，如果你能開車挨家挨戶送貨，那麼公車和火車只能帶你到達一小部分工作機會。對於那些居住在相對貧困社區、遠離城裡最有前途的雇主的人來說尤其如此。汽車還能為零工經濟帶來機會。毫不奇怪，研究表明，汽車擁有量是縮小種族薪資差距的重要因素。
但這些成長受到新車價格上漲的威脅，隨著拜登時代的監管在未來幾年繼續趨於嚴格，這種情況只會進一步惡化。二手車價格通常與新車價格同步上漲。
除了讓一些人買不起車之外，高昂的車價也給其他人帶來了融資挑戰，包括不得不依賴高利率次級貸款。毫不奇怪，汽車貸款拖欠率達到了30年來的最高水準。
